開車出門已經變成常態(tài)，很多人都是剛從駕校出來就買車，許多在學車過程中經常犯的錯誤在自己實際購車后，同樣會犯，那么開車時有哪些不為人知的致命錯誤，這些錯誤你又占幾條呢？

1、轉彎同時踩剎車易失控翻車

如果在轉彎的時候你的車速過快，那么就會出現轉向不足，這時候即使你打再多的方向都于事無補，因為所需要的轉向力已經突破了抓地力的上限，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。

因為輪胎的抓地力是有限的。如果你在轉彎的時候踩剎車，抓地力要同時用來轉向和制動，兩者的效果都會變差。正確的做法應在進入彎道前充分制動減速，提前將擋位減小，靠發(fā)動機負荷將速度降低，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不管你是過直角彎還是轉大彎。

2、升擋超車加速不給力被追尾

很多人覺得高擋位速度較快，所以超車時會加上一檔。其實呢，車輛的加速度是靠引擎所發(fā)揮的扭矩，高擋位扭矩較小，加速度反而小，速度很難在短時間內提上去。所以，手動擋超車時，應該降擋。

自動擋車則只須將油門踩到底，變速器便會自動降低擋位，以提供足夠的扭矩——手自一體的車友使用手動模式時，也要注意及時降擋。。

3、先踩離合器后剎車剎不住了

有人認為踩剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是錯誤的。因為踩下離合器，發(fā)動機轉速迅速降低到怠速，進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車效果也就相應會減弱。

正確的操作應該是，低速時剎車，先踩離合，再踩剎車，比如1、2檔時停車時適用。而高速時剎車，先踩剎車，等速度降下來了之后再踩離合。

4、冬季過度熱車

冬季長時間停車之后，特別是你的車是停在室外時，適度熱車是必要的，但是如果大油門、長時間熱車反而會對汽車造成損傷。

在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發(fā)動機的轉速迅速提升，導致發(fā)動機過度磨損。

甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器等的故障。

而長時間怠速熱車，發(fā)動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，這樣就容易導致積碳，積碳又會導致動力下降，油耗增加等一系列問題。而且時間長了也費油不是，對空氣還造成了污染。

5、原地轉動方向盤

原地轉動方向盤，由于來自輪胎的阻力很大，轉向助力系統(tǒng)也需要提供比平時多幾倍的工作壓力來輔助你的轉向操作，這樣會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能造成助力系統(tǒng)漏油等故障，經常這樣操作會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。

另外，輪胎都是由合成橡膠制成，雖然能夠承受1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質，如果是滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。

6、下坡空擋滑行來不及剎車

有些車主在下坡時，為了省油，就掛空擋滑行，一旦緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛)，更會降低車輛的操控性，最終駕駛員因失控而引發(fā)事故。

如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因為過熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。

正確的做法是根據實際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命

7、上車先開燈

夜間上車打開車內照明燈是必要的，但是打開過多的燈光會占用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設備，會造成發(fā)動機啟動困難；由于點火電壓不足，氣缸容易產生積碳；因為點火瞬間用電負荷過大，還會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習慣。所以最好在車輛啟動后再開啟大燈。

8、磨合期在高速上慢行

一般來說，若磨合期發(fā)動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大；轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。所以，磨合期應參照發(fā)動機轉速而不是車速。汽油發(fā)動機轉速在2000-3000轉之間，柴油發(fā)動機在1000-2000轉之間。其實，現在出廠的小轎車都已經基本磨合到位，無需再做過多磨合，只要注意在提車后一段時間內，讓發(fā)動機轉速保持在3000轉以內即可。

9、汽車啟動不暢時連續(xù)啟動

汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程中需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，還是連續(xù)，頻繁的啟動發(fā)動機，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電而無法啟動。

另外，啟動機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動機是不工作的。如果長時間讓啟動機連續(xù)工作，會造成啟動機過熱甚至燒毀。所以在啟動發(fā)動機的時候，不要長時間連續(xù)、頻繁操作，以免造成更大的損害。